2022-4-24 23:57:00 4844 3
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话不在多，句句都是精髓，只要理解里面的意思，分分钟你也可以成为调音师傅，搞定自己的车完全没问题，无需找人调音！
可以举个例子来比喻，所谓衰减频点，就是比如开车踩刹车，我们都知道踩了刹车之后，
车子并不会马上就原地停下，而是还会顺着惯性跑一段距离的，但从踩刹车开始、到彻底停
下为止的这段时间中，车子的速度是会不断减慢的。而所谓衰减斜率，就可以类比比如为速
度放慢的趋势了。
至于为什么设置分频点的时候不能直接把多余的频段切掉（斜率为 0），而是还要设一
个斜率，这个和喇叭的频响特性有关系，也和频率衔接有关系，更和录音当中各个乐器（包
括人声）的音色构成原理有关系。
这里再简单讲讲一个题外话。给一个喇叭单元选择分频点，依据应该是什么？当然了，
要怎样的音色是其中一个要考虑的因素，但首先要考虑的因素，应该是依照喇叭单元自身的
频响特性。国内做汽车音响的技师们，对于频响曲线图往往都是不重视的，甚至许多国产品
牌的喇叭说明书上也一样不会提供频响曲线，但一条准确的频响曲线图，可以准确地告诉他
人这个喇叭单元线性最理想的是在哪一个频段，而这个理想频段，其实就正是设置分频点时
最佳的选择范围。同时，频响曲线图还能够告诉我们，在理想频段以外，这个喇叭单元的响
应是怎样衰减的，而这个衰减曲线，也同样是设置衰减斜率时的一个有益参考。
音响上的斜率是指频率滤波器衰减特性的陡峭度，用 xdB/倍频程表示。设定倍频
程后，音频信号按倍频程进行衰减，以低通滤波器为例，假如衰减频点设为 1Khz/-6db,,那么
2 Khz 的频率就会衰减 6db，4 Khz 的频率就会衰减 12db，如此类推。如果是高通滤波器，
衰减频点设为 1Khz/-6db，那么 500hz 的频率就会衰减 6db，250hz 的频率就会衰减 12db，
如此类推。分频网络的斜率也还用“一阶”（6dB/倍频程）、“二阶” 12dB/倍频程）、“三阶” 18dB/
倍频程）以及“四阶”（24dB/倍频程）来表示。斜率很陡峭时（如 24dB/倍频程），对音频频
谱的划分也更为陡直，因而两个频带的重叠便会更少一些。至于说分频数据是否尽量在喇叭
最佳响应频率内，才能完全发挥这套喇叭的性能。这个不一定的，有些国内厂家产品的高低
音喇叭一致性并不好，车内环境也会对声音产生很大影响。如果是主动分频，就能分别试出
各个喇叭的特性。
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